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[旅記-屏東｜枋寮] ◤海風徐徐 藍皮普快車◢

夏天 總是覺得海邊的風特別舒服

曾想過搭乘火車也能吹吹風 看看海

享受那悠閒的搭車時光嗎？！

目前台鐵僅剩一班南迴線的普快車

枋寮至台東的一趟往返

去程：3671車次 11:00枋寮發車

回程：3672車次 16:08台東發車

(枋寮-台東 沿途各站均有停靠)

普快車特別在哪裡呢？

和現今的火車最大的差別就是冷氣吧XD

他是沿途藉由自然風，來調節車廂內舒適度

所以就是可以將頭手伸出窗外的火車啦！

▲突然決定的一日台東普快車之旅
一早便搭乘首班高鐵從北部，南下至左營
就是要11:00前在屏東的枋寮站順利轉程到普快車

▲到了左營高鐵站後
步行至新左營台鐵站
欲搭乘自強號前往枋寮
等車途中，親眼目睹了一場換車頭的火車秀！

▲由於這班莒光號是開往台東
會駛過非電氣化路段
因此必須在新左營站摘掉電力機車頭
連接上柴電機車頭及發電車

▲高雄段
鐵路沿線為鐵路地下化工程 

▲好久沒搭火車來這裡了
潮州高架化後，可是第一次搭火車前來呢！ 

▲約一個小時的車程
我們到達了枋寮車站
這台柴聯自強號，載我們前來的！目送離站^^ 

▲枋寮車站 地下道
有一張南迴鐵路的地圖
可以稍微了解目前的地理位置唷~
換個月台就可以搭乘普快車囉

▲因為行經南迴鐵路
目前仍未鐵路電氣化
所以還是必須仰賴柴電機車頭做為動力來源
所以會發現枋寮車站月台週邊沒有電桿唷！

▲因為沒有鐵路電氣化
枋寮車站月台週邊一望無際，都沒有電桿啊！
~心曠神怡~

▲柴電機車頭有著一種魅力
外觀看似笨重，但其實很有實力的
奔馳中的怒吼聲，會被震懾住！

▲因為普快車沒有冷氣設備
因此車頭連接客車廂相對簡單
單單一個連結器就搞定了

▲車內彷彿回到了60年代呀
開窗吹吹風，嗅到柴油味
真的好懷舊，這不是展示車或餐廳
待會就要歷經2小時，開往台東囉

▲頭˙上
這已不復見的選轉電扇
正努力的運轉中，讓車內的旅人們舒適點~

▲座椅沒有現在講求的人體工學
以前的坐椅僅提供旅客乘坐，沒有人體工學的概念

▲今天車上所有的乘客都是來體驗的
因此氣氛相對高昂~

▲準備啟航囉！

▲行車副站長人很好
要我途中數數會經過幾個隧道？！
乘坐第一節車是體驗柴電車的怒吼聲
乘坐最後一節車向是體驗車尾的風景

 
▲拐道岔出站囉

▲普快車可以自己開啟窗戶看看風景、吹吹風
風景從山景一路變化到海景

▲加祿車站
一天沒有幾班車停靠
但因為"加祿車站-東海車站"的吉祥話"加祿東海"而聞名
因而還特別販售硬紙票

▲南迴鐵路的特色就是隧道特別多
隧道+涵洞 數一數約有30多個唷！

▲窗外映入的是海洋的氣味

▲看著長長的火車
緊鄰海景，你知道台灣也有這樣的鐵道風情嗎！

▲這樣的風景
任誰也一定要拿出手機或相機捕捉一張

▲火車上遠眺臨海城鎮

▲因為是普快車
因此每站停靠，能看看平時沒機會發掘的車站唷

  
▲在車尾看看後端
進入隧道，彷彿時光倒回

▲出了隧道，還能看到柴油車頭燒出的煙呢！

▲緩緩駛入了南迴線 唯一的無月台號誌站"枋野號誌站"
主要是作為列車待避及交會使用
因此不提供旅客上下車
但偶而台鐵的郵輪式觀光火車，會安排到此站下車參訪！
也是唯一能夠在此站下車的機會啦~

▲枋野號誌站

▲經過一處峽谷
為避免列車遭落山風吹落
因此架設了擋風網
這也是南迴鐵路唯一處架設防風網的地方

▲連續隧道

▲南迴線單線雙向運轉
因此在大武站，交會列車
因此有時間下車走走
位於大武鄉內，也是靠近太平洋的車站
月台上就能看到大海了

▲在金崙站，待避自強號列車通過

   
▲金崙車站旁正在建造一條公路
工程滿浩大的

▲待避自強號列車停靠並且離站了

▲我們普快車也要出發囉！

▲到了知本站已經不知道是第幾次的交會、待避列車了
從知本站開始就是鐵路電器化的起點
部分的普悠瑪自強號和電聯車行駛終點就也改至知本站

▲站方協助手拉大件行李的旅客直接於軌道區通過

▲幾乎全部的人都下車晃晃
不久待避列車通過，我們要駛向終點站台東囉！
  
▲終點站：台東車站
PP自強與普快車相遇
畫面逗趣呢XD
這影像也有一處可愛的亮
就是普悠瑪垃圾桶~
也許是因為普悠瑪號因電氣化完工，行駛至台東站
也給予了當地人另一個更快速的交通工具！

南迴普快車是台鐵僅存一日一往返枋寮台東的藍皮列車

對於搭乘的旅客而言，九成以上都是體驗的觀光客

但在將來的不久，當南迴鐵路電氣化完工後

這列次也會面臨被取消的命運

要體驗的朋友們要趕快唷^^

去程：3671車次 11:00枋寮發車 

回程：3672車次 16:08台東發車 

(枋寮-台東 沿途各站均有停靠) 

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旅遊台灣地點

台灣鐵路

南迴鐵路

枋寮-台東 

 台鐵網站：http://www.railway.gov.tw/tw/

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